ทำไมเครื่องบินไม่เชื่อมโดยตรง แต่ต้องเลือกกระบวนการตอกหมุดที่ดูยุ่งยากนี้
เพื่อลดน้ำหนักผิวหนังมักจะบางมาก และเครื่องบินบางลำลำตัวทำจากวัสดุอลูมิเนียมความต้านทานความร้อนค่อนข้างต่ำและกระบวนการเชื่อมในการเชื่อมจะทำให้เกิดความร้อนมากซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่เหมาะกับเครื่องบินลำตัวอลูมิเนียม
คุณภาพการเชื่อมขึ้นอยู่กับทักษะของผู้ปฏิบัติงานเป็นส่วนใหญ่ การเชื่อมมีความบางและหนา และการสุ่มค่อนข้างมาก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะกำหนดมาตรฐานที่เป็นหนึ่งเดียว
และกระบวนการโลดโผนที่ใช้ในหมุดเหล่านี้ ข้อผิดพลาดของพารามิเตอร์มีขนาดเล็กมาก ง่ายต่อการควบคุมคุณภาพและการผลิตที่ได้มาตรฐาน
ในความเป็นจริง หมุดย้ำที่ใช้ในด้านการผลิตการบินส่วนใหญ่เป็นหมุดย้ำหัวนูนและหมุดย้ำหัวฝัง ภายในเครื่องบินเนื่องจากไม่มีข้อกำหนดรูปร่างตามหลักอากาศพลศาสตร์ ต้นทุนหลักจึงต่ำ ง่ายต่อการประมวลผลหมุดย้ำหัวนูน
หมุดย้ำส่วนใหญ่จะใช้สำหรับส่วนที่เรียบของลักษณะที่ปรากฏของเครื่องบิน ซึ่งสามารถลดความต้านทานของเครื่องบินได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในกระบวนการแปรรูป มีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับความทนทานของฝาเล็บและโครงสร้างใกล้เคียง เมื่อคุณสัมผัสพื้นผิวของเครื่องบิน คุณแทบจะไม่รู้สึกถึงหมุดย้ำเลย
การประยุกต์ใช้นี้ให้ผลลัพธ์ที่น่าทึ่ง โดยความต้านทานของเครื่องบินสามารถลดลงได้ประมาณ 3% ตามข้อมูล
ส่วนที่กระจัดกระจายผ่านหมุด ในที่สุดก็กลายเป็นเครื่องบินขนาดใหญ่ที่บินอยู่บนท้องฟ้า ไม่ทราบการผลิตหมุดย้ำในการผลิตเครื่องบิน แต่ให้เครดิตดีเยี่ยม